Verschillende organisaties, gemeenten en artsen hebben donderdag wisselend gereageerd op het voorstel voor een helmplicht. Die moet gelden voor kinderen tot achttien jaar die op fatbikes en andere e-bikes rijden. De maatregel zou hersenschade moeten voorkomen, maar zou ook moeilijk te handhaven zijn.

Het voorstel van demissionair minister van Verkeer Robert Tieman kan bij artsen van de spoedeisende hulp rekenen op steun. Het zal volgens de Nederlandse Vereniging van Spoedeisende Hulp Artsen (NVSHA) hersenschuddingen en ernstig letsel schelen. De Nederlandse Vereniging voor Traumachirurgie (NVT) sluit zich daarbij aan.

Het aantal slachtoffers van twaalf tot achttien jaar dat door een ongeluk met een elektrische fiets op de spoedeisende hulp terechtkwam, is tussen 2020 en 2024 verzesvoudigd, blijkt uit cijfers van kenniscentrum VeiligheidNL. “Met elektrische fietsen ga je al snel een stuk harder”, zegt NVSHA-voorzitter Yara Basta.

“Schoolkinderen hebben nog onvoldoende verkeersinzicht om daar goed mee om te gaan.” Ze hoopt dat kinderen zo gewend raken aan een helm, dat ze die blijven dragen als ze volwassen zijn. Wel vindt ze het jammer dat er geen afspraken zijn gemaakt over een minimumleeftijd.

Ook de korpsleiding van de politie reageert positief op het voornemen. Gedragsregels als een helmplicht zijn namelijk makkelijker te handhaven, zegt een woordvoerder tegen het ANP. Controleren of een fatbike of elektrische fiets is opgevoerd is lastiger, omdat zoiets minder goed zichtbaar is.

Toch stelt de korpsleiding ook andere voorzorgsmaatregelen voor, zoals een verbod op een gashendeltje en de beperking van de trapondersteuning.

‘Kernprobleem wordt niet geadresseerd’

Politievakbond ACP is minder enthousiast en vraagt zich af hoe een helmplicht te handhaven is. “Dat hangt natuurlijk af van hoe groot de prioriteit is om dat te doen en vervolgens of er voldoende capaciteit is bij de politie”, zegt een woordvoerder. Wel benadrukt die dat de vakbond niet tegen de helmplicht is.

Verschillende belangenorganisaties, zoals de ANWB en de Fietsersbond, zijn nog kritischer. In een gezamenlijke verklaring zeggen ze dat het invoeren van een helmplicht vooral het gebruik van elektrische fietsen zal ontmoedigen. “Het kernprobleem, het opvoeren van fatbikes, illegale import en onacceptabel gedrag, wordt niet geadresseerd.”

Wethouders van grote steden als Amsterdam en Den Haag zijn daarentegen blij dat er “na jarenlang aandringen” een voorstel voor een helmplicht op tafel ligt. “Daarmee beschermen we kinderen beter én maken we duidelijk dat deze fietsen niet zonder gevaar zijn”, zegt de Haagse mobiliteitswethouder Arjen Kapteijns.

Het is de bedoeling dat de regels over de helmplicht in het najaar van 2026 naar de Tweede Kamer worden gestuurd. Omdat het niet om een nieuwe wet gaat maar om verdere uitwerking van al bestaande regels, hoeft de Tweede Kamer niet akkoord te gaan om de nieuwe regels in te voeren.